TIGRA FAN DOC
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Accantonate le modifiche tecniche, la nuova Insignia mette in mostra forme diverse rispetto a quelle già convincenti dell’esordio. L’influenza della Cascada è evidente, in particolare al retrotreno, con l’ampia fascia cromata che percorre l’intero volume del bagagliaio, andando a intersecarsi con i gruppi ottici.
Piacevole il frontale, dove trovano spazio gruppi ottici ridisegnati, sempre dai tratti morbidi, ma appuntiti alle estremità, quasi a goccia. Lampade bi-xeno sul top di gamma, mentre le luci diurne a led sono standard; non manca il sistema adattivo AFL+.
Calandra più bassa, aiuta a costruire un anteriore più snello e filante, come il paraurti, impreziosito da profili cromati al di sotto dei fendinebbia.
Uguale a se stessa, la Insigna lo è sulla fiancata, fatta eccezione per l’ancor più equilibrata (stilisticamente) Tourer.
La variante wagon beneficia di uno spoiler più pronunciato e grazie ai gruppi ottici percorsi dal listello cromato, guadagna in personalità.
Il terzo settore in cui si è intervenuti con il restyling 2013 è quello dell’infotainment. La Opel Insigna razionalizza gli interni, con una disposizione migliore dei comandi sulla plancia e una riduzione nel numero. Un grande schermo touch (fino a 8 pollici nelle versioni top di gamma) racchiude multimedialità e navigazione, ma soprattutti l’IntelliLink, un sistema tipo il Sync di Ford. La chicca è rappresentata dal touchpad dietro alla leva del cambio, sul tunnel: un comando tattile per muoversi tra i menu dell’impianto e impartire anche comandi grafici, grazie al riconoscimento del testo inserito.
Prezzi
Gli ordini del nuovo modello si apriranno in Germania dal mese di giugno 2013, con prezzi a partire da 24.325 euro per la motorizzazione d’ingresso turbo benzina 1.4 litri 140 cavalli, arricchita da volante in pelle, climatizzatore, radio cd/mp3, schermo da 4.2 pollici, presa usb e connessione bluetooth.
In Italia il prezzo dell’Insignia attualmente a listino parte da 27.450 euro.
Arriva la versione OPC
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