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Tigra-Mim
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Si aggiorna, inseguendo la Cascada, la nuova Opel Insignia. E’ arrivata in anteprima al Salone internazionale di Francoforte sfoggiando non solo un aspetto rinnovato, convincente, ma anche e soprattutto interessanti novità sul versante dei propulsori, tutti turbocompressi, tutti in linea con le normative Euro 6 e dai consumi ridotti.
Offriranno meno cavalli rispetto alle unità oggi a listino i due litri Cdti, scelta saggia per privilegiare l’economia d’esercizio, lasciando in gamma il poderoso 2.0 BiTurbo Cdti da 195 cavalli per chi cerca prestazioni.
Si parte da 120 cavalli e 320 Nm di coppia massima, invariata quest’ultima se confrontata con l’attuale 2.0 Cdti 130 cavalli. Venti cavalli in più per il secondo livello di potenza del turbodiesel, con 340 Nm di coppia in overboost. Netto è il taglio dei consumi, almeno quelli dichiarati, visto che per entrambi i propulsori si promettono percorrenze da 3.7 litri/100 km nel ciclo misto (i vecchi dati erano di 4.4 e 4.3 litri/100 km; ndr). Lo start&stop sarà di serie, come sulle varianti a benzina.
Tre unità, una bi-fuel a gpl e tre diverse cilindrate. Si parte con l’1.4 turbo da 140 cavalli e 200 Nm, Euro 6, con consumi che in versione gpl sono dichiarati in 7.6 litri/100 km nel misto. Il secondo step è coperto dal 1.6 Sidi Turbo da 170 cavalli e 260 Nm, che diventano 280 in overboost: abbinato al cambio manuale 6 marce e con start&stop, può montare anche un automatico sei rapporti.
Al vertice domina il 2 litri turbo Sidi da 250 cavalli e 400 Nm, motore disponibile sia in abbinamento alla trazione anteriore che a quella integrale.
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