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Seby Squalo
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Buonasera boys...con grande piacere vi presento l' R6 che ho preso cn un amico mio e che pian pianino stiamo realizzando x un uso solo pista! 
E' un'R6 anno '99 rigorosamente a carburatori, ha qualche km alle spalle ma la cura ringiovanente ha già avuto inizio!
[b][u]Da MOTORBOX[/u]
"Yamaha YZF R6, ovvero la sorella minore della R1, il rapporto peso potenza più favorevole tra le due ruote. Ma è proprio la sorella minore? Batte un altro record, quello dei 200 cavalli/litro. E forse più equilibrata e ancora più moderna è in grado di regalare soddisfazioni ancora maggiori. MotorBox la prova in pista, ma anche su strada…"[/b]
[b]SCHEDA TECNICA
Motore quattro tempi, quattro cilindri in linea
Cilindrata 599 cc
Potenza massima 120 CV a 13.000 giri/min
Coppia massima 6,9 kgm (68Nm) a 11.500 giri/min
Raffreddamento ad acqua
Distribuzione bialbero in testa, 4 valvole per cilindro
Alimentazione 4 carburatori Keihin CVRD37 con sistema di controllo TPS
Avviamento elettrico
Trasmissione finale a catena
Cambio a 6 marce
Telaio Deltabox II inalluminio
Sospensione ant. forcella teleidraulica con steli da 43 mm
Sospensione post. forcellone oscillante in alluminio con monoammortizzatore
Freni ant./post. a doppio disco da 295 mm con pinza a due pistoncini/a disco da 220 mm
Pneumatici 120/60 ZR 17 - 180/55 ZR 17
Interasse/alt. sella 1.380/820 mm
Peso 169 kg a secco
Capacità serbatoio 17 litri
Velocità max n.d.[/b]
[u]Modifiche fatte ad oggi:[/u]
MOTORE
-Olio motore Shell Advance
-Filtro Olio nuovo
-Filtro aria in spugna nuovo, originale Yamaha
-Candele NGK
-Impianto di scarico artigianale sotto sella con finale in Carbonio G.P.R.
-Liquido refrigerante nuovo
-Carburazione (da rivedere)
-Allineatura farfalle carburatori (da rivedere)
CICLISTICA
-Sostituzione paraoli forcella
-Sostituzione olio forcella SAE 15
-Forcelle sfilate di circa 10mm
-Arretratori pluriregolabili montati su pedane originali
FRENI
-Pastiglie ant e post Braking
-Tubi in treccia acc/acc goodridge Fast by Ferracci
-Olio freni DOT 5.1
Altri interventi:
-Cilindretto accensione eliminato, sostituito da uno switch.
-Batteria nuova derivazione Honda spostata dietro la strumentazione
-Telaietto ant. nuovo, artigianale, alluminio tagliato al laser, saldature al tig, attacco al telaio doppio.
-Piastra di sterzo riverniciata sempre in nero
Prossimamente:
-Carburazione presso meccanio Yamaha
-Pneumatici (ancora da decidere)
-Primo test in pista
..in seguito...
-Cupolino, plexy e carene laterali R6 dal 2006 in poi versione pista.
-Resinatura codino originale da biposto a monoposto
-Tappo benzina racing senza serratura
Qualche foto della Viperina...da così...
..a così!!!
Edited by Seby Squalo - 20/2/2011, 23:57
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che peccato poterla usare solo in pista in genere dove girate? . -
Seby Squalo .
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Ancora nn l'abbiamo battezzata in pista.
Il primo test lo faremo quasi sicuro presso il kartodromo di s.venera in versione veloce.
In seguito, se tutto va bene andremo anche a Siracusa e Racalmuto.. -
giakx14xe .
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ke moto...Mamma mia tre mesi fa ne ho presa una ma il modello 2003...per conto mio è la migliore moto ke esista a prezzi modici fra ciclistica e motore...Ho dato un okkiata alle lavorazioni da voi effettuate e mi spiace ma seby sono tuttte modifiche che o non servono a nulla o peggiorano di molto...
Allora l olio shell advance fa skifo sopprattutto per il cambio dato l uso ke ne farai io avrei messo un motul...cm d altronde ho messo...
Per quanto riguarda il filtro aria io ho preso un bmc lavabile ke è molto meglio del suo in spugna..
E poi non capisco perchè spostare il peso della batteria sulla ruota anteriore...tra l altro in un posto in alto...
Cmq io la uso su strada...ed è veramente una moto moooolto divertente...ma mooolto..... -
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quindi la usi per spostarti quotidianamente giack? . -
giakx14xe .
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be tt i giorni noo....xo la uso il sabato x skarikare la tensione accumulata durante settimana....anke se purtroppo è da ieri ke ho fermato l assikurazione... l asfalto è troppo freddo le gomme sono gia al limite di suo e usarla cosi è un vero suicidio...sabato non potevo aprire ne in seconda ne in terza xke slittava subito la ruota posteriore...
Cmq seby vedrai ke grande moto...mi spiace solo il fatto ke hai tokkato gli ammortizzatori prima di averla provata io x una regolazione fatta male ci stavo riskiando la pelle e tutto ora non ho risolto il problema in pieno tiro a 180 all ora in seconda o terza ora nn rikordo la moto inzia a sbakettare sull anteriore...
Ma senza stop posteriore sei sikuro ke ti lasciano entrare in pista??. -
Seby Squalo .
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CITAZIONEHo dato un okkiata alle lavorazioni da voi effettuate e mi spiace ma seby sono tuttte modifiche che o non servono a nulla o peggiorano di molto...
Non sono accolutamente d'accordo e nn capisco su che base dici ciò.
Allora: riguardo l'olio...a me hanno parlato male proprio del motul ad esempio....soprattutto x il cambio, dicono slitti spesso la frizione.
Il migliore sarebbe stato lo Yamaha Lube, quello che ho sull'R1. In futuro kissà..magari lo mettiamo anche sulla 6!
Mi sono fidato dello Shell xkè lo usavano anche nel monomarca R6...lo sapevi? vedremo un pò come mi trovo...
X il filtro...ho preso a 16euro quello in spugna originale, era na rimanenza di magazzino. La permeabilità di sto filtro è ottima, l'unica pecca è il fatto che nn è lavabile..ma quando sarà troppo sporco lo cambieremo di sicuro cn un bmc o k&n.
La batteria è abbastanza piccola, nuova, provenienza hornet. Se mi trovi un posto dove metterla ne riparliamo
Le forcelle me le ha sfilate il meccanico senza preavviso quando ha cambiato olio e paraoli, nn ne avevamo proprio parlato. Cmq se chi va in pista le sfila (lo fanno tutti) un motivo ci sarà..nn credi? evidentemente serve caricare un pelo in più l'avantreno x la pista..anche xkè l'R6 è un pò altrina all'anteriore, soprattutto rispetto l'R1. In linea di massima è giusto ciò che dici (cioè provarla col setup del tutto originale) ma x provarla cn vari setup di sospensioni c'è tempo, ancora dobbiamo iniziare a lavorarci su. Cmq dopo averla provata ti farò sapere com'è andata..considera che in futuro la forcella intera potrebbe essere anche sostituita cn una a steli rovesciati...
Riguardo lo stop....ma in pista ci sei mai andato anche solo a guardare???
Riguardo il tuo problema...hai fatto controllare il mono posteriore???
Edited by Seby Squalo - 28/11/2009, 16:21. -
Simo_tigra .
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uhm..seby complimentissimi per la moto e stupenda..sono anke io un appassionato di moto... e ne vado pazzo..nn la possiedo perke mi cago addosso.. però giravo in pista con le pitbike (mini moto tipo motard) per quanto riguarda l'olio..nn sono d'accordo... nel senso il motul è un ottimo olio..io lo uso..e mi trovo benissimo..poi e ovvio ke uno si può trovare bene con qualsiasi... la moto deve essser a misura di pilota..e non tutte le stesse... se uno si trova bene col motul nn vuol dire ke mi ci debba trovare bene anke io... poi giak..ki ti ha detto ke sfilare le forcelle e contro producente? tutto sta in base al tuo stile di guida..e cmq se le sfili riduci l'altezza della moto..e sicuramente avrai un ottimo ingresso in curva.. per quanto riguarda il filtro..tutto sta anke in base alla carburazione ke hai.. se metti un filtro diverso..dovrai sicuramente agire sulla carburazione perke potrebbe sballarti..
per quanto riguarda lo stop.. uhm..secondo me e peso in piu..anke perke in pista dello stop dei fari delle frecce e dei specchietti nn te ne fai niente... nn deve esser lo stop a dire ke devi frenare..ci stanno i cartelli...
se la moto ti sbarchetta.. uhm consiglio di cambiare le gomme..e dare una controllata alle forche..sicuramente saranno troppo morbide... ma stai tranquillo ke nn e perke hai sfilato di 10mm
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Seby Squalo .
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Moto quasi venduta, manca solo il passaggio... 
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R6 "solo pista" by Seby Squalo (W.I.P.) |
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