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Seby Squalo
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Il posteriore nn se po' guardà...anche guardandola di profilo, sembra un po' la Prius!
L'anteriore è bello e tecnologico...
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bhe il profilo dà l'impressione di una due volumi e mezzo un pò come lo era la ford escort degli anni '80-'90 e che fu un bell'essempio di vettura accessibile ma molto aerodinamica, tieni presente che ormai sia le elettriche che le ibride hanno molto bisogno di aiuto aerodinamico per abbattere i consumi e innalzare la velocità max quindi nel futuro vedremo sempre + auto simili a questa
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Seby Squalo .
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tieni presente che ormai sia le elettriche che le ibride hanno molto bisogno di aiuto aerodinamico per abbattere i consumi e innalzare la velocità max quindi nel futuro vedremo sempre + auto simili a questa
Lo so............ma il mio senso estetico spera tu nn abbia ragione...
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per diminuirne l'effetto antiestetico basterà inclinare maggiormente sia il parabrezza che il lunotto
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Seby Squalo .
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per diminuirne l'effetto antiestetico basterà inclinare maggiormente sia il parabrezza che il lunotto
Sulle coupè così come sulle 4/5 porte continuo a preferire un po' di "coda" dietro come sulle 3 volumi, le 2 volumi mi sanno di "monovolume" e nn mi piacciono!
Sarei in grado di apprezzare una Leon Cupra messa giù da paura...ma allo stesso tempo ti dico che nn la comprerei mai...
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approvo al 100% pensa che mi piacque la tigra proprio perchè non dà l'aria di una 2 volumi ma quasi di una 2 e mezzo..visto che proprio 3 non potrebbe esserlo..forse se le avessero fatto la coda + sporgente ne avrebbe acquistato molto in fascino 
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Seby Squalo .
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Si ma avrebbe perso la sua peculiarità...cioè l'essere una coupè compatta!
Se l'avessero fatta come dici credo nn avremmo mai visto la nascita della Calibra...
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La calibra è nata molto prima già nel '91 mentre la tigra uscì sul mercato nel '94 . -
Seby Squalo .
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Si lo so, mi sn espresso male ma il concetto l'hai capito...
Pensa che in camera mia ho un ritaglio di giornale dell'epoca che raffigura la calibra, un uomo e una donna accanto a lei (i genitori) e davanti a loro una culla con dentro una piccola Tigra tutta "tigrata"...insomma, il tutto raffigurava la nascita della nostra amata felina!
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e non me lo passi? Dai 
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Opel Ampera 2011: nuove foto
L'Opel Ampera è pronta ad un'inaugurare una nuovo segmento nel mercato automobilistico europeo, grazie alle caratteristiche di una vettura elettrica ma senza restrizioni in materia di autonomia o praticità. Attesa nelle concessionarie europee entro l'estate 2012, la novità di Opel ha già ricevuto l'apprezzamento del pubblico grazie a 5.000 pre-ordini già firmati.
Realizzata per chi vuole guidare un'automobile "amica dell'ambiente" senza però rinunciare alle comodità di una vettura tradizionale, l'Opel Ampera è stata dotata di un motore elettrico da 150 cavalli alimentato da un gruppo di batterie da 16 kWh, posizionate sotto il tunnel centrale dell'automobile, e di un motore a benzina 1.4 L da 86 cavalli necessario ogni qualvolta le batterie scendano sotto ad un livello minimo di carica. Grazie alla presenza dei due motori e allo schema adottato, la schema utilizzato sulla Opel Ampera è stato battezzato come EREV, ovvero un'auto elettrica ad autonomia estesa.
Su strada, il sistema di propulsione elettrica Voltec di Ampera assicura prestazioni brillanti e promette buone sensazioni di guida. La coppia istantanea di 370 Nm consente di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 161 km/h. Priva di rumori o vibrazioni quando si viaggia in modalità elettrica, la berlina tedesca assicura un elevato tasso di confort, anche in modalità di guida ad autonomia estesa.
Capace di un'autonomia fino a 80 km a zero emissioni e fino a 500 in modalità combinata, l'Opel Ampera dichiara prestazioni e consumi inaspettati: in grado di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 9 secondi e raggiungere la velocità massima di 161 km/h, la berlina elettrica promette un consumo combinato inferiore a 1.6 litri per 100 chilometri. Una volta parcheggiata l'Ampera nel box basterà collegare il cavo di alimentazione ad una presa 230 V e attendere 4 ore per la ricarica completa.
Caratterizzata dalla carrozzeria a cinque porte e dal design all'avanguardia, l'Opel Ampera assicura un vano di carico di 310 litri e sedili completamente abbattibili, molto utili per caricare oggetti voluminosi. Salendo a bordo si viene accolti dai display touch-screen in sostituzione di quadranti e interruttori: nel grande schermo principale si potranno tenere "sott'occhio" il consumo e le condizioni della batteria. Presenti di serie il climatizzatore elettronico e la radio con i comandi al volante, la gemella della Chevrolet Volt si può accessoriare con il sistema di navigazione satellitare e L'impianto audio Bose Energy Efficient Series. Piccola critica per l'abitabilità posteriore: i passeggeri più alti di 1.80 metri dovranno chinare la testa se non vorranno sbattere contro i montanti.
Naturalmente la tecnologia utilizzata per costruire la nuova Opel Ampera ha un costo: la berlina elettrica tedesca verrà venduta a partire da 42.900 euro, con una garanzia di 8 anni o 160 mila km sulle batterie.
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Ormai possiamo considerarla non + un prototipo ma un'auto in serie, in quanto sul sito opel c'è anche una brochure http://www.opel.it/content/dam/Opel/Europe...0_Nachdruck.pdf però non c'è la possibilità di personalizzrla con un configuratore on-line questo perchè o non è stat ancora immessa ufficialmente sul emrcato o perchè viene venduta in una unica configurazione standard
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